政府正式接收氹仔賽馬會場地
建運動場應配合區內多元發展

　　氹仔澳門賽馬會停賽後，場地經過一年多閑置荒廢，於今年三月底完成認領動物活動、以及拆卸電算機設備後，場地已於四月一日正式交回政府。這幅去屇政府曾計劃發展運動場的土地，接下來，市民關注這幅場地是如何發展。

　　環顧氹仔賽馬場場地，座落氹仔商、住、旅遊的中心區， 近運動埸及游泳場館，是澳氹路的交通樞紐，也是四面佛所在，政府實現建設新運動場計劃，適宜兼顧氹仔整區多元發展。

　　當局在氹仔賽馬場附近已開展連串建設。日前工務司司長譚偉民公佈將「胎死腹中」原「車胎公園」的BT11及BT12合併建成休憩公園及地下停車場。由於區內大廈林立，居住人口增加，區內有多間大、中、小學校的開設。新公園的建設有利於區內居民、學生以及遊客增添活動空間，卻不宜與運動場重疊建設，運動場與公園可「各自分工」。

　　在交通方面，環繞氹仔賽馬場，設有兩個輕軌站，輕軌東線雖要二0 二九年才能通車，但相信目前軌道將可逐步延伸。多條巴士線也是必經之路。繼柯維納馬路交通樞紐平台優化工程完成開放使用，原馬會停車場亦已改為主要供應輕型汽車停泊，及供應小量重型汽車及電單車泊位。原來設有三十八個重型泊位的地下停車場，亦已悄悄更改為近百個輕型汽車泊位，似乎已為配合新運動場建設及公園建設進行前期工作。反觀中央公園圖書館需求似已是「僧多粥少」新公園圖書館需求似甚於停車位。

　　區內也有旅遊成份，環繞賽馬場已有三間大型酒店，與官也街以及金光大道休閑娛樂場所近在咫尺。有不小旅客在區內出現，尤其休閒娛樂場所有演出時，區內「追星族」更見熙來攘往。故賽馬場未來建設應兼顧氹仔整區多元發展。

　　澳門賽馬會自一九八九年開業，九十年代業績曾有一段輝煌時期，二十世紀末業務漸走下坡，連年虧損。雖然二0 一八年獲政府續簽專營合約延長24年6個月，由2018年3月1日至2042年8月31日。無奈由於經營困難，澳門賽馬公司於2023年向政府提出解除專營合約申請，并獲得政府同意由2024年4 月1 日起解除該公司賽馬專營合約，在一年的「善後過度期」後，今年四月1 日政府正式接收原賽馬場地及場內的固定設施。

（本報記者）

☆ 原氹仔賽馬場門雖設而常關，正等待政府給予發展藍圖		☆ 原氹仔賽馬埸荒廢年多，夏季草地跑道仍綠草如茵，沙地跑道則長草
☆ 原賽馬會地面停車場近期已經過改造