年澳門出現多條新興建使用的行人天橋，有位於石排灣公屋群的行人天橋、位於路氹連貫公路圓形地的行人天橋、位於氹仔基馬拉斯大馬路「空中走廊」，究竟這些耗費許多資金興建的行人天橋方不方便居民出行呢？位於石排灣公屋區內的四組行人天橋在二零一三年下半年內陸續竣工。(澳門華僑報 二零一三年二月十八日) 位於石排灣的四組行人天橋二零一四年六月二十四日早上九時同時正式啟用。(澳門華僑報 二零一四年六月廿四日)

　　雖然位於石排灣公屋區內的四組行人天橋的興建，確實方便許多當地居民出入，但是有不足之處。首先在於接近居雅大厦的行人天橋使用率好低，許多居民照橫過馬路，許多險象横生場面出現。其次樂群樓和社區綜合大樓中間理應興建行人天橋，方便居民出行。可惜當局沒有這樣設計，要居民轉過大彎先去到社區綜合大樓，非常浪費時間。

　　位於路氹連貫公路圓形地的行人天橋，根據澳門特别行政區政府入口網站所載：「路氹連貫公路圓形行人天橋工程竣工，並於二零一五年九月十二日（本周六）正式啟用。為讓行人逐步適應新的過路安排，圓形地周邊現有斑馬線將隨行人天橋投入使用一段時間後適時取消，呼籲公眾留意。 隨著路氹連貫公路圓形地周邊建築項目相繼落成及各項新公共交通配套設施的完善，人車流量日益增加。」這段行人天橋的使用者應該是澳門科技大學學生和遊客為主，還有附近一些居民。每當澳門科技大學放寒暑假，加上由於現在疫情原因，可想而知這段行人天橋使用率之低。雖然如此，這裡也是拍攝風景的好去處。

　　位於氹仔基馬拉斯大馬路「空中走廊」，根據《澳門日報》在二零二一年六月廿六日報載: 「耗資約三點四億的氹仔基馬拉斯大馬路「空中走廊」上午十時開放使用，同時沿路斑馬線將同步取消。「空中走廊」由構思、研究、修訂、建造到完工歷近十年，當初構思橋面上設有電動步道，外觀亦不同於現在。後來政府指考慮到工程實際需要和天橋的體量，簡化成現時面貌。空中走廊主體高度十點六米、闊度四點五米，全長七百米，跨越南京街、哥英布拉街、成都街等街道，亦連接至輕軌運動場站。」
非常喜聞樂見，氹仔基馬拉斯大馬路「空中走廊」上午十時開放使用，因為這段名為「空中走廊」的行人天橋進一步完善氹仔行人交通。不過始終感覺有斑馬線年代方便一些。因為「空中走廊」還需要一段時間上電梯和行一段路到出口才可過馬路。斑馬線反而直接過去，不用左拐右拐就可以過到馬路。

　　希望未來澳門特區政府對行人天橋的建設，要盡早做好規劃。最主要是要方便居民出行。要香港模式就要學全套，行人天橋出入口接駁大厦或商場門口，千萬不能像氹仔基馬拉斯大馬路「空中走廊」設計一樣，「空中走廊」雖長但沒有與附近任何建築物有接駁。其次要重視澳門的行人天橋的安全問題。相信澳門的行人天橋也存在不少安全性的問題。要做好行人天橋定期檢查和維護為妥，以減少行人天橋的意外風險。


□ 建燁