澳門交通問題探討
從宏觀佈局到微觀設計、從城市固化到道路流通
第一部分 問題提出
(一)宏觀
1.
城市規劃:澳門主要居住及工作人口均集中在澳門半島,不論政府主要機關,以及市民居住、生活區域均加速城市對交通需求的迫切性。隨着澳門長者公寓的建成及入住,以及暫住房等即將開放,為黑沙環區及港珠澳大橋位置造成重大交通壓力。如何擦亮澳門“金名片”的同時,亦需注意交通“黑名單”的出現。
2. 駕照互認:隨着駕照互認的開通,未來澳門亦將迎接以自駕遊方式來澳的遊客群體,如何確保遊客有較佳的旅遊體驗,同時減低澳門道路的超負荷。
3.
灣區共融:隨着粵港澳大灣區的發展,為澳門市民提供在廣東省區域自駕流動的同時,增強澳門市民駕駛誘因,亦有不少來自鄰近地區的車輛駛至澳門民生區之中,隨着時間遷移,亦為澳門帶來更複雜的路面情況。如何確保道路友善,減低交通意外發生亦成為行政當局及社會的共識。
(二)微觀
1.
道路工程:澳門作為中國長期發展的地區之一,道路工程可分為恆常及新增兩種類別。恆常的以地網絡構的翻新與重裝較為常見,新增的則以社會發展需求而形成的道路增加為主。如何在新增的路網減少道路重複開掘、打擾民生正常生活,已經列入澳門發展的長期的、頑固的、不可逆的發展
“黑名單”之中。
2.
汽車堵塞:承接着道路工程的開掘,影響到汽車堵塞。同時,市民生活作息規律亦影響到道路堵塞情況,學生上下課、員工上下班已經構成了道路壓力的主要原因,高度影響到市民的生活幸福感。如何在道路工程影響以外,創設條件分隔市民出行習慣已迫在眉睫。
3.
車位不足:車位不足在舊區尤為明顯,新區的車位訴求已逐步形成社會共識,如何在合適的地區增建停車場,善用國家土地的同時,創設經濟收益與社會效益共同合作的局面為交通政策的重中之重。
4.
公共交通:公共交通以公共巴士及出租汽車為主,在公共巴士發展飽和,以及高峰時間未能加開班次的局面之中,除了提倡綠色出行、步行出行等意見以外,如何能夠有效為市民及遊客出行減壓加速,提高公共交通的運力尤為重要。
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艾兒
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