國慶黃金周旅遊業兩題
內地十一國慶黃金周剛剛結束。今年適逢中秋節，變成了八天的長假期。再加上前後請假，更能拼出十二天的超長假期。
一連八日假期下來，根據治安警察局公布的最新數據，有超過114萬人次旅客入境，每日平均14.3萬人次，比起去年同期增加了1.9%，但仍然比警方當初預計的十五萬人次為低。這中間有?颱風襲澳的因素，導致來澳海陸空交通受阻。考慮颱風等自然災害這種不可抗力的因素，幸好這次颱風對澳門影響時間相對較短、破壞力亦較低，有這樣的成績，應該能夠感到滿意。
不過這裏也有一些議題值得大家檢討和思考。長期以來，澳門在颱風期間的內部交通一直都有?「看天吃飯」的問題，似乎與現代化的旅遊城市形象有所違背。即使是2004年西灣大橋通車以來，我們也只能做到八號風球開放下層行車，九號風球或以上則仍然要中斷來往澳門及?仔的交通。
澳門大橋的落成，讓人們對打破有關的局限抱有殷切的期望。政府終於在今年夏天進行了試驗，並於「麥德姆」襲澳前夕，頒布了在八號風球期間開放澳門大橋通行的行政長官批示。有旅遊業界人士也以「麥德姆」襲澳期間有旅客因為無法乘坐公共交通工具滯留在各口岸，提出在八號風球吹襲期間開放有限度的發財車及公共交通服務，也引起了民間熱烈的討論。
當中的癥結在於，從旅客角度出發，因颱風襲澳、公共交通中斷，固然對已經在度假村訂房的客人會帶來損失。但在市民角度出發，要讓司機在惡劣天氣情況下接載乘客，即使澳門大橋和西灣大橋都能夠通車，基於澳門其他街道仍然有可能出現各種風險（更何況目前的批示只准許輕型汽車行駛）。在保險公司修改有關合同以前，讓他們冒險去接載乘客，對司機和乘客其實都沒有保障。這樣看似「方便」旅客的做法，其實是把司機和旅客的生命開玩笑，萬一出現什麼意外，甚至鬧出人命，反而會破壞澳門的旅遊形象。當然業界人士提出的另一點，即在口岸為旅客提供適當的庇護設施，這不失是一個比較可取的方法。
另外今年中秋節假期，在議事亭前地的燈飾成為了市民和旅客爭相拍照的勝地，為他們留下了一大驚喜。這組燈飾與過去傳統的中式城樓的樣式截然不同，但仍然保留了傳統的元素，例如嫦娥、月餅和玉兔，但作出了更有藝術感、更有本地特色的處理。澳門是一座糅合中西文化元素的美麗城市，只要大家多花一點心思，其實是可以做得很好的。這除了需要本地藝術家創意之外，更需要政府、商界、教育界以至不同族群的市民的支持，讓澳門的美感有所提升，並在其他因素的加持下，增加城市的吸引力，讓市民和遊客都愛上這座城市。
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未熄
