特區財政儲備多不愁錢
交通設施設備常現錯配

　　 今期繼續講交通，一月廿三日，特區政府公布《澳門輕軌發展策略研究》公眾諮詢，社會意見紛陳。再觀察一段時間後，社會似乎對未來輕軌發展沒太大信心，其中一個原因如上期專欄所言，逼在眼前的眾多交通問題甚至只是小事都搞不好，如此還能指望十多二十年甚三十年後的澳門軌道交通，規劃得井井有條、飛躍發展？這是很多人的真實想法，今期分享幾個擾人或者令人不解的澳門交通小問題。見微知著，可見澳門的交通確是一大難題，交通政策不應只是「頭痛醫頭」的修補工程，澳門需要的不是更多的彈力棒，而是更具前瞻性的整體規劃。

　　交通是澳門最擾人的民生事項，問題多籮籮，不論駕駛者抑或行人都得面對。第一個問題：街邊泊車位即咪錶，依然只能用澳門通卡以及時靈時不靈的閃付，不能用硬幣，也不能使用其他電子支付，如此的不便以及落後，已困擾車主兩年半有多，怨聲載道。本來二０二三年四月底，舊咪錶服務合約屆滿，當局五月一日開始臨時「自營」咪錶，並透過短期服務方式去管理，而且所有咪錶一律「封口」不能再投硬幣付費。官員當時信誓旦旦，新咪錶合同很快招標、投入服務，且會引入智能應用、兼容多種支付方式。但不知為何，政府都換屆了，當年推動項目的交通局長亦已離職了，問題一直未解決。去年六月九日，新屆政府終為新咪錶經營合同進行公開競投，但又差不多八個月過去了，情況仍沒什麼變化。真不知小小一個咪錶更新為何這麼艱難，到底還要等多久？這是繼繁忙時段要由警員操控交通燈後，對標榜要做「智慧城市」的澳門的最大諷刺。

　　第二個問題也與咪錶有關：澳門電單車本來就多，電單車泊位長期不足。幾年前，當局冀以經濟手段控制電單車增長，同時增加車位的流動性，於是電單車泊位開始安裝金屬分隔架、設咪錶，撇除直泊、斜泊、減少實際泊車數量等爭議不談，用者自付尚可以理解，問題是沒做得徹底，不知為何現在市面上仍有不少電單車位只裝了金屬鐵架，卻沒有咪錶，不單泊車數量減少了，更令公共泊車位變成了私家位，流動性不增反大降，搵車位更艱難，因「靚位」難求，泊好了未必肯走。此問題莫非要等新咪錶服務合同落實才能解決？

　　第三個疑問亦與電單車泊位有關。當局近年在一些電單車泊位邊陲的三角位置加裝彈力棒，不知有何用意？有說，是防止有人泊車不好，阻礙巴士等大型車輛轉彎。不過有網民不認同，明明可以便民而多泊一部車，現在卻用公帑買多了幾支紅白彈力棒。澳門榮升「彈力棒之都」果非浪得虛名。

　　第四個疑問是交通燈。澳門的交通燈、斑馬線設置一直有不同意見，無論駕駛者或者行人都怨氣頻發。本來澳門的交通燈一直是垂直式，幾十年來相安無事。近年，當局在一些道路上安裝了橫向大型的紅綠燈，這些新紅綠燈對澳門這個小城來說非常巨型，放在新城填海Ａ區等相對較空曠的地方較合適，但放在密密麻麻的民生區頗為礙眼，先不說城市美學問題，澳門道路長度、空間本有限，往往一百幾米便有紅綠燈或者斑馬線，有否需要用這麼大的紅綠燈？莫非澳門的駕駛者眼睛特別差？更甚者，有些路段已設傳統直立式紅綠燈，惟頭上又再加裝新的橫向紅綠燈，這不單有重複建設之嫌，亦叫人眼花，到底看哪一組燈？

　　第五個疑問是街道多了很多不鏽鋼圓柱，這是否意味著，不鏽鋼圓柱將完全更換現有的綠色圓鐵柱？換柱本來沒什麼大不了，但安裝在什麼位置、起到什麼作用、有否標準等？則是個城市治理問題，也是個公帑合理運用問題。例如，有些巴士站早前安裝了多條不鏽鋼圓柱以防撞，但有些巴士站卻沒有？有些斑馬線上裝有不鏽鋼圓柱，有些卻沒有？到底是分批分裝，還是怎樣？

　　說起不鏽鋼圓柱，最搞笑的首推筷子基「七仔」前的斑馬線。無錯，過去這裡不時有人違例停車，擋了部份斑馬線。可能基於此，當局不久前在這裡加裝了兩支紅白彈力棒，以防違泊，保障斑馬線通暢。但不知為何，除彈力棒外，近來再加裝了兩支不鏽鋼圓柱，還專門建了兩個高出路面的水泥地台，明顯與同區新劃的斑馬線設置不同，到底是來不及拆掉彈力棒，還是棒柱同用、筷子基「七仔」限定，抑或未來全澳所有斑馬線的標配？這些設置有否必要？作用又多大？額外用了多少公帑？

　　篇幅所限，能列舉的澳門交通疑問只有幾項，原因為何我們不得而知，但看到的是雜亂無章，想到的是所有彈力棒、紅綠燈、不鏽鋼圓柱等，買的全是公帑，一分一毫都該用得其所、有理有據、公開透明，儘管特區財政儲備六千多億元，短中期不愁錢！


□ 甄慶悅