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過去兩個月中東局勢緊張，引發全球旅遊業自從新冠疫情之後最大的危機。澳門自然也無法置身事外。其中最明顯的就是澳門航空自上月起到六月取消了超過四百個航班。除此以外，部份原定於本月來澳的外國會展及獎勵旅遊的預約也已經被取消，為已經本來不多的外國旅客市場帶來了實質的影響。 早前旅遊局局長文綺華表示，除了目前正在實施的、面向到香港旅遊的外國旅客的來澳車票補貼以外，也計劃向從廣州白雲機場入境的外地旅客提供同樣的優惠。坊間有聲音質疑這樣的做法是否恰當？事實上，航空公司削減航班，也是為了減省不必要的成本，當然以澳門航空的性質以及公司自疫情以後的表現，削減航班是否能夠幫助公司減輕困難，還是會帶來反效果，似乎是傾向於後者。但這已經是既成事實，政府也應該考慮其他的方法，特別是利用區域的優勢，澳門航班減少，但區內其他機場，包括香港和廣州，由於本身航線網絡有一定基礎，所受的衝擊相對較少，而要在短期內吸引旅客來澳門旅遊，不單是可行也是有必要的。 而且，隨着區域交通日益完善，例如澳門經珠海最快在明年九月就可以乘坐高鐵直達廣州市中心，而無需再在目前這樣在廣州南站下車，再轉乘地鐵或者的士才能到達廣州傳統的市區，包括越秀，天河等地區。未來幾年，深圳橫跨珠江口到達珠海，珠海到陽江，以及肇慶到珠海的高鐵陸續落成，當中更會途經廣州新機場，加上現有的香港和深圳兩個國際機場，外國旅客抵達珠江三角洲的選擇將會更為靈活。但相反對澳門機場的存在價值只會投下更大的陰影。作為長遠考慮，澳門應該更加投入於鐵路的發展，利用大灣區的鐵路網絡把外國遊客更方便地帶到澳門。固然，澳門作為旅遊目的地，無論在歷史和文化方面都擁有獨特的地位，而且也應該加以保護和發展，但同時我們必須承認規模效應的存在，澳門能夠乘坐發展的快車是一件好事。而發展也必然有它的代價。而作為旅遊休閒城市，所謂「過門都是客」，能夠來澳門旅遊消費就已經是澳門的勝利，實在不必要對於他們怎麼來過於介懷。 |
